Xenonové výbojky do auta
Místo rozžhaveného vlákna vytváří světlo v xenonové výbojce elektrický oblouk mezi dvěma elektrodami v baňce plněné xenonem. Výbojka dává zhruba dvojnásobný světelný tok oproti halogenové žárovce a přitom má příkon jen kolem 35 W. Jednotlivé typy se liší paticí, například D1S, D2S, D3S nebo D4S, barevnou teplotou i tím, zda mají zapalovač přímo v patici. Náhradní výbojka se vybírá podle typu, který je ve voze z výroby.
Xenonové výbojky do auta
Výbojka potřebuje ke startu zapalovač, který krátkým impulsem o napětí přes 20 000 V zapálí oblouk, a předřadník, který poté udržuje stabilní provozní napětí. Plného jasu dosáhne výbojka až po několika sekundách, proto se xenon používá hlavně pro potkávací světla. Dálková světla se u bixenonových světlometů řeší pohyblivou clonou, která uvolní celý světelný kužel. Protože výbojka nemá vlákno, lépe snáší otřesy a vydrží obvykle několik tisíc hodin provozu.
Označení patice určuje konstrukci výbojky. Písmeno S označuje výbojky pro projektorové světlomety s čočkou, písmeno R pro reflektorové světlomety, kde zatemňovací pásek na baňce vytváří hranici světla. Typy D1 a D3 mají zapalovač integrovaný v patici, typy D2 a D4 se připojují k samostatnému zapalovači. Výbojky D3 a D4 jsou bez rtuti a pracují s nižším provozním napětím, proto je nelze zaměnit s D1 a D2. Typ najdete na staré výbojce nebo na štítku světlometu.
Výbojky z výroby mají obvykle barevnou teplotu kolem 4300 K, která dává bílé světlo s mírně teplým nádechem a dobře vykreslí vozovku i za deště. Náhradní výbojky s 5000 až 6000 K svítí chladněji bíle, vyšší hodnoty už působí modravě a světelný tok s rostoucí barevnou teplotou klesá. Obě výbojky ve voze by měly mít stejnou barevnou teplotu, jinak je rozdíl vidět na první pohled.
Výbojky s věkem slábnou a jejich světlo se posouvá do fialového odstínu, proto je vhodné měnit je v páru. Před výměnou vypněte světla i zapalování, protože předřadník pracuje s vysokým napětím, a nechte výbojku vychladnout. Na skleněnou baňku nesahejte prsty. Pokud světlo bliká nebo zhasíná, může být vadná výbojka, ale také předřadník nebo zapalovač.
Xenonové výbojky patří jen do světlometů, které jsou pro xenon schválené z výroby. Takové vozy mají zpravidla i ostřikovače světlometů a automatické nastavování sklonu, aby světlo neoslňovalo. Montáž xenonové sady do halogenového světlometu není pro provoz na pozemních komunikacích schválená, protože jeho optika není pro výbojku navržena. Výbojky s označením E slouží jako náhrada v originálních xenonových světlometech.