Terénní elektrokola
Terénní elektrokolo je stavěné na nezpevněný povrch, na nerovnosti a na prudší sjezdy, ne na dojíždění po asfaltu. Ve svahu rozhoduje víc rozložení váhy a záběr pláště než výkon motoru. V Evropské unii je jízdním kolem jen stroj do 250 W a 25 km/h, silnější patří mimo veřejné komunikace. Přilba se značkou EN 1078 je testovaná nárazem při zhruba 20 km/h, na rychlejší stroje hledej normu NTA 8776.
Terénní elektrokola
Terénní elektrokolo pomáhá zvládat nerovnosti, nezpevněný povrch a prudší sjezdy, tedy to, na co je běžné kolo na lesní cestě už krátké. Motor a baterie přidají oproti nemotorovému kolu deset až patnáct kilo, a ta váha se v terénu chová jinak než na rovině. Sjezd s těžším kolem je klidnější, ale zastavit ho a přenést přes překážku dá výrazně víc práce. Než vyrazíš do prudkého svahu, projeď si mírnější trasu a zjisti, jak kolo reaguje v zatáčce a při brzdění.
Při jízdě ve svahu se váha přenáší dozadu, jinak se zatíží přední kolo a stroj se překlopí. Na sjezdu drž paty dole, lokty od těla a brzdi obě brzdy zároveň, protože samotná přední brzda na sypkém podkladu vede k pádu. Do prudkého stoupání pomáhá naopak posun dopředu, aby se nezvedalo přední kolo, i když tím zadní kolo trochu ztratí na záběru. Motor v zadním náboji zvyšuje neodpruženou hmotnost, takže zadek kola na kořenech poskakuje víc než u kola bez motoru.
Záběr na nezpevněném povrchu rozhoduje víc než výkon, protože prokluzující kolo nikam netáhne. Nižší tlak v plášti rozšíří stopu a přidá záběr, ale pod hodnotou vyraženou na boku pláště se plášť v zatáčce sesune z ráfku. Zablokované kolo se nedá řídit, takže na štěrku a mokrých kořenech se brzdí přerušovaně a dřív, než se to zdá nutné. Motorová asistence umí na sypkém stoupání roztočit zadní kolo naprázdno, proto se do kopce přidává plynule, ne skokem.
V Evropské unii je jízdním kolem jen stroj do 250 W a 25 km/h, u kterého motor pomáhá jen při šlapání. Silnější stroje na veřejnou komunikaci ani na cyklostezku nepatří, i když je terén vede přesně tam, kam bys s nimi chtěl. Vjezd do lesa, na polní cesty a do chráněných území řeší předpisy podle země a souhlas vlastníka pozemku, ne to, že kolo terén zvládne. Rozhoduje trvalý jmenovitý výkon na štítku motoru, ne to, co je napsané v inzerátu.
Přilba a chrániče nejsou v terénu volitelné, protože pád z prudkého svahu má jinou energii než pád v ulici. Běžná cyklistická přilba nese značku EN 1078 a je testovaná nárazem při zhruba 20 km/h, kdežto norma NTA 8776 je určená pro rychlá elektrokola do 45 km/h, testuje nárazem při zhruba 25 km/h a kryje větší část hlavy. Na sjezdy se navíc hodí celoobličejová přilba, rukavice a chrániče kolen, protože ruce a kolena to schytají první.