Nafukovací čluny
V téhle kategorii jsou samotné čluny, od malých na vesla po motorové. První dělení je RIB s pevným dnem proti celonafukovacímu, který se složí do vaku. Počet komor je bezpečnostní údaj, protože při ztrátě jedné zbylé udrží člun na hladině. A na zrcadle záleží, jestli půjde pověsit motor a jaká noha na něj sedne.
Nafukovací čluny
V téhle kategorii jsou samotné čluny, od malých na vesla po motorové, kdežto motory, čerpadla a elektronika jsou v nadřazené kategorii. Nafukovací člun se od pevné lodi liší tím, že válec drží tvar tlakem, ne materiálem, a proto se dá složit do vaku a odvézt v kufru. Kýl pod dnem je buď plochý, nebo nafukovací do V, a to druhé drží směr líp a dřív se dostane na skluz. Rozměry po složení a hmotnost rozhodnou víc, než čekáš, protože člun k vodě obvykle nosíš sám.
První dělení zní RIB, nebo skládací člun. RIB má pevné dno z laminátu, hliníku nebo kompozitu a na něj napojené nafukovací válce po bocích, takže jede rychleji a snese víc, jenže se nedá složit. Skládací člun je celý nafukovací a po vypuštění se sroluje do vaku, což je celé jeho kouzlo. Rozdíl poznáš i na vodě, protože pevné dno drží tvar i ve vlnách, kdežto měkké se prohýbá a část síly z motoru spolkne.
Druhá věc je počet komor a je čistě bezpečnostní. Norma ISO 6185 ze své působnosti vylučuje čluny, jejichž válec tvoří jediná vzduchová komora, takže vážně myšlený člun jich má vždycky víc. Když jedna komora pustí, zbylé udrží člun na hladině a máš čas doplout ke břehu. Kýl a nafukovací podlaha bývají navíc samostatné komory, které se do celkového čísla někdy počítají a jindy ne, takže porovnávej i to, kolik jich tvoří samotný válec.
Třetí je zrcadlo, tedy deska na zádi, na kterou se věší motor. Bez něj je člun jen na vesla, s ním se z něj stane motorový, a bývá z překližky nebo z hliníku. Jeho výška musí sednout s délkou nohy motoru, protože krátká noha na vysokém zrcadle nabírá vzduch, kdežto dlouhá na nízkém zbytečně brzdí. U skládacích člunů bývá zrcadlo odnímatelné, což zmenší vak, ale přidá jeden krok při stavbě.
Poslední je značení tkaniny a tady se čísla pletou. Denier je hmotnost devíti tisíc metrů příze v gramech, decitex deseti tisíc, takže tisíc sto D a tisíc sto dtex nejsou totéž, i když se v popisech střídají. V praxi je tisíc sto dtex a devět desetin milimetru běžný standard pro rekreační čluny, kdežto dva tisíce dtex a milimetr dvě se dávají tam, kde člun jezdí profesionálně.