Městská elektrokola
Městské elektrokolo je stavěné na denní dojíždění, na vzpřímený posez a na nízký nástup, ne do terénu. Velikost rámu se vybírá podle výšky postavy a průměr kol podle toho, jestli chceš klidnější chod, nebo hbitější obraty. V Evropské unii smí na cyklostezku a na silnici bez registrace jen kolo do 250 W a 25 km/h. Skutečný dojezd vychází z watthodin, ne z čísla v inzerátu.
Městská elektrokola
Městské elektrokolo řeší cestu do práce, nákup a vyjížďku po cyklostezce, tedy jízdu po zpevněném povrchu a v provozu. Prodávají se hlavně dvacetiosmipalcová a dvacetišestipalcová elektrokola, obojí s odpruženou vidlicí, kotoučovými brzdami a sedmi převody. Sedm převodů na městské kopce stačí, protože většinu zátěže odebere motor a přehazovačka jen doladí kadenci. Od horského nebo skládacího kola se městské liší tím, že už z výroby má nosič, blatníky a světla, takže se na něm dá jezdit hned.
Nejdřív se vybírá velikost rámu a nástup, protože špatná výška rámu se posunutím sedla dorovnat nedá. Pro postavu do 170 centimetrů sedí spíš dvacetišestipalcová kola, nad 175 centimetrů dvacetiosmipalcová, která na dlouhé trase drží klidnější stopu. Nízký nástup bez horní rámové trubky oceníš, když nasedáš v kabátě, se sukní nebo když tě bolí kyčel. Vzpřímený posez s vyšším představcem šetří zápěstí a záda, ale v protivětru stojí víc energie než poloha sehnutá k řídítkům.
V Evropské unii je jízdním kolem jen stroj do 250 W a 25 km/h, u kterého motor pomáhá jen při šlapání. Městská kola s motorem 250 W tuhle hranici splňují a smí na cyklostezku i na silnici bez registrace. Model s 1000 W a rychlostí 42 km/h ji nesplňuje, takže patří na soukromý pozemek, nebo se musí registrovat a pojistit jako motorové vozidlo. Rozhoduje trvalý jmenovitý výkon na štítku motoru a pravidla země, ve které jedeš, ne to, co je v inzerátu.
Dojezd vychází z watthodin, tedy z napětí vynásobeného kapacitou, a číslo z inzerátu se měří na nejnižší asistenci s lehkým jezdcem. Baterie 36 V a 13 Ah má 468 Wh, 43,2 V a 13 Ah má 562 Wh a 48 V a 17,5 Ah má 840 Wh. Městské kolo po rovině a na střední asistenci spotřebuje zhruba 8 až 12 Wh na kilometr. Z toho vyjde asi 39 až 58 kilometrů u baterie 468 Wh a 47 až 70 kilometrů u té s 562 Wh, ne inzerovaných 120.
Výbava do provozu rozhoduje o tom, jestli kolo použiješ i v listopadu, nebo jen v létě. Světla, blatníky, nosič a pevné středítko patří na městské kolo od začátku, protože k elektrokolu s vedením kabelů v rámu se dokupují hůř než k obyčejnému. Elektrokolo váží kolem pětadvaceti kilo, takže potřebuje širší středítko a na zámek počítej s tvrzeným řetězem nebo podkovou, ne s drátěným lankem.