Kryty a plachty na lodě
V téhle kategorii jsou kryty na lodě, kryty na přívěsné motory a k tomu popruhy, gumolana a opěrné tyče. Rozměr se vybírá podle délky trupu a největší šířky, a k tomu podle tvaru dna. Průduchy nejsou zbytečné, protože bez nich se pod vodotěsným krytem drží vlhko a naskočí plíseň. A opěrná tyč zvedne střed, aby na krytu nestála voda, která ho nakonec protrhne.
Kryty a plachty na lodě
V téhle kategorii jsou kryty na celou loď, kryty na přívěsné motory a k nim popruhy, gumolana a opěrné tyče. Kryt má dvě práce, totiž udržet vodu a slunce venku a nezadržet vlhkost uvnitř, a ta druhá se podceňuje častěji. Materiálem bývá potahovaný polyester, který se udává v denierech, běžně od dvou set deseti do devíti set. Vyšší číslo znamená hrubší a odolnější tkaninu, ale i větší hmotnost a horší skladnost.
První je rozměr podle délky trupu a šířky. Kryty se prodávají v rozsazích délky a k tomu mají uvedenou největší šířku, kterou zvládnou, takže potřebuješ obě čísla. Do rozsahu se počítá délka trupu, ne délka i s motorem nebo s přívěsem, což je nejčastější omyl při objednávce. Roli hraje i tvar dna, takže kryt na trup do V nesedne na ploché dno ani na pontonové plováky.
Druhé je odvětrání proti kondenzaci. Dokonale vodotěsný kryt bez průduchů udělá z lodi skleník, ve kterém se voda odpaří ze dna a srazí se na rubu plachty. Proto mívají kryty na zádi průduchy s výztuhou, které pouštějí vzduch ven, ale vodu dovnitř ne. Bez nich se pod krytem drží vlhko a na čalounění i v koutech naskočí plíseň, i když shora nezaprší.
Třetí je opěrná tyč proti kaluži. Voda, která na krytu stojí, ho vytáhne, prodře ve švech a nakonec protrhne, protože sto litrů váží sto kilo. Teleskopická tyč pod krytem zvedne střed tak, aby voda stekla po stranách dolů. Nahoře má houbovitou hlavici, aby tkaninu neprotlačila, a dole patku, aby se sama nezabořila.
Poslední je kryt na přívěsný motor, který se vybírá podle výkonu. Prodává se v rozsazích koní, protože rozměr kapoty s výkonem roste, takže jeden kryt pokryje široké pásmo. Volí se přitom mezi krytem jen na kapotu, který se nechává i za jízdy, a krytem přes celý motor, který se před vyplutím sundává.