Horská elektrokola
Horské elektrokolo zvládne lesní a polní cesty i každodenní dojíždění, ale sjezdový speciál to není. Rozhoduje odpružená vidlice, průměr kol a to, jestli jsou brzdy mechanické, nebo hydraulické. V Evropské unii smí bez registrace na veřejnou cestu jen kolo do 250 W a 25 km/h, silnější modely patří na soukromý pozemek. Dojezd v terénu si spočítej z watthodin, protože spotřeba je proti městu skoro dvojnásobná.
Horská elektrokola
Horské elektrokolo je stavěné na pestrý mix tras, od ranního dojíždění po zpevněné a lesní cesty a mírný terén. Prodávají se šestadvacetipalcová a sedmadvacetipůlpalcová elektrokola se sedmi převody, přední odpruženou vidlicí a kotoučovými brzdami. Nosnost bývá uvedená kolem 200 kilogramů, což je součet jezdce, batohu a nákladu na nosiči, ne jen váha jezdce. Terénní geometrie a širší pláště stojí něco navíc na rovině, takže na čistě městské trasy je městské kolo úspornější.
Odpružená vidlice vyrovná kořeny a kameny, ale nenahradí celoodpružený rám, který tahle kola nemají. Zdvih kolem osmdesáti až sta milimetrů stačí na lesní cestu, na skalnatý sjezd ne, a přední odpružení nechrání záda ani zadní kolo. Vidlici nastav podle své váhy tak, aby se pod tebou v klidu propadla zhruba o pětinu zdvihu. Pokud má vidlice uzávěr, na asfaltu ho zamkni, protože jinak se do houpání ztrácí energie z baterie.
V Evropské unii je jízdním kolem jen stroj do 250 W a 25 km/h, u kterého motor pomáhá jen při šlapání. Model s 250 W tuhle hranici splňuje, stroje se 750 W a 2000 W ne, takže na cyklostezku ani na veřejnou silnici bez registrace a pojištění nepatří. Ani na lesních cestách nemáš volnou ruku, protože vjezd do lesa a do chráněných území řeší předpisy podle země a podle vlastníka pozemku. Rozhoduje trvalý jmenovitý výkon na štítku motoru, ne to, co je napsané v inzerátu.
Dojezd v terénu vychází z watthodin a spotřeba je proti městu skoro dvojnásobná. Baterie 36 V a 13 Ah má 468 Wh, 48 V a 10 Ah má 480 Wh a dvojice 48 V a 20 Ah dohromady 1920 Wh. Na zpevněných a lesních cestách spotřebuje horské elektrokolo zhruba 12 až 20 Wh na kilometr, v členitém terénu ještě víc. Z toho vyjde 23 až 39 kilometrů u obou menších baterií a 96 až 160 kilometrů u dvojice, ne inzerovaných 120 ani 240.
Brzdy jsou v kopcovitém terénu důležitější než výkon motoru. Hydraulické kotoučové brzdy udrží stejný bod záběru i po dlouhém sjezdu, kdežto u mechanických se lanko natahuje a páka postupně sedá k řídítkům. Kolo naložené blízko dvěma stům kilogramů brzdí z třicítky výrazně dál než prázdné, takže si první sjezd projeď opatrně a nech si rezervu.