Lodní kování a doplňky
V téhle kategorii je nerezové kování a doplňky: oční destičky, úchyty, patentní uzávěry, panty a karabiny. Na slané vodě patří nerez 316 s molybdenem, na sladké vystačí 304, ale míchat je v jednom spoji se nevyplácí. Nerez rezaví hlavně ve štěrbině pod kováním, kde mu dojde kyslík. A kování na tahu se prošroubuje skrz a zespodu podkládá deskou, aby se síla rozložila.
Lodní kování a doplňky
V téhle kategorii je nerezové kování a drobné doplňky, tedy oční destičky, oka, úchyty, patentní uzávěry, panty a karabiny. Většina z toho drží něco jiného na místě, takže se nevybírá podle vzhledu, ale podle materiálu a způsobu upevnění. Materiálem se tu myslí především jakost nerezu, protože na vodě se rozdíl mezi dvěma běžnými jakostmi pozná do jedné sezony. Patří sem i plachty, kryty a jejich uchycení, kdežto motory, světla a řízení mají vlastní kategorie.
První je jakost nerezu, 304 nebo 316. Rozdíl je v molybdenu, kterého má šestnáctka dvě až tři procenta a čtyřka žádný. Právě molybden drží nerez proti chloridům, takže na slanou vodu patří 316, kdežto na sladké 304 obstojí. Míchat je v jednom spoji je ta nejhorší varianta, protože slabší kus zkoroduje dřív a spoj vydrží jen tak dlouho jako on.
Druhá je štěrbinová koroze, a je to důvod, proč nerez rezaví právě pod kováním. Nerez se chrání tenkou vrstvičkou oxidu, kterou si sám obnovuje, jenže na to potřebuje kyslík. V úzké mokré spáře pod destičkou nebo pod hlavou šroubu kyslík dojde, vrstvička se neobnoví a kov začne důlkovat právě tam, kam nevidíš. Proto se pod kování dává tmel a spoj se dělá tak, aby z něj voda vytekla, místo aby v něm stála.
Třetí je galvanická koroze při míchání kovů. Když se nerezový šroub potká s hliníkovým dílem a k tomu se přidá slaná voda, vznikne článek, ve kterém je hliník ten obětovaný. Nerez zůstane, kdežto hliník se rozpadne kolem otvoru, a to i když šroub vypadá jako nový. Řeší se to oddělením, tedy nylonovou podložkou nebo pouzdrem, případně pastou na závit.
Poslední jsou oční destičky a rozložení tahu. Kování na tenkém laminátu se netrhá proto, že by bylo slabé, ale proto, že tah drží jen pár čtverečních centimetrů okolo šroubu. Prošroubuje se proto skrz a zespodu se dává podložná deska přesahující obrys kování, protože ta roznese sílu do plochy, kterou laminát unese.