Lodě a lodní vybavení
V téhle kategorii jsou nafukovací čluny a technika k nim: pohony, řízení, čerpadla, elektronika a nástupní žebříky. Štítek na člunu říká konstrukční kategorii, nejvyšší počet osob a nejvyšší výkon motoru, a to je strop, ne doporučení. Podlaha rozhoduje, jestli se ve člunu dá stát, a nafukovací air deck se hustí na několikanásobek tlaku v komorách. A pozor na dvě různá čerpadla: hustilka plní komory, lenzní čerpadlo odčerpává vodu ze dna.
Lodě a lodní vybavení
Do téhle kategorie patří nafukovací čluny a technika, kterou se vybavují: pohony, řízení, čerpadla, elektronika a nástupní žebříky. Vesty, nepromokavé vaky a pádla jsou ve Vodních sportech, tady jde o samotný člun. Materiál komor je buď PVC, které se svařuje a jehož svary drží líp než lepené spoje, nebo Hypalon, tedy CSM, který se lepí a snáší slunce a horko podstatně líp. A žebřík vypadá jako doplněk, dokud se nezkusíš dostat zpátky do člunu ve vodě, kde se nemáš o co odrazit.
První, co si na člunu přečteš, je štítek s konstrukční kategorií. V Evropské unii ho nese každé rekreační plavidlo od dvou a půl do čtyřiadvaceti metrů a kromě kategorie na něm najdeš i nejvyšší počet osob a nejvyšší výkon motoru. Kategorie C počítá s vodou, kde vítr dosáhne šesti stupňů a vlna dvou metrů, tedy s pobřežím, velkými zátokami, jezery a řekami. Kategorie D je pro chráněné vody, tedy vítr do čtyř stupňů a vlnu do třiceti centimetrů, výjimečně půl metru od míjejícího plavidla.
Druhá věc je podlaha, protože ta rozhoduje, jestli se ve člunu dá stát a jak dobře se přenese síla motoru. Nafukovací air deck se hustí zhruba na osm set milibarů, tedy víc než trojnásobek toho, co snesou samotné komory s dvěma sty až dvěma sty padesáti milibary. Lamelová podlaha z příčných latí je lehčí a rychleji se skládá, pod nohama je ale měkčí. Pevná podlaha z překližky nebo hliníku je nejtužší, zaplatíš to ale hmotností a časem při stavbě.
Třetí je pohon a číslo na štítku je i tady strop, ne doporučení. Spalovací motory se udávají v koních, elektrické v librách tahu, takže se přímo srovnat nedají. Pro elektromotor platí orientační pravidlo dvě libry tahu na každých sto liber naloženého člunu, a čím vyšší napětí, tím nižší odběr proudu při stejném tahu. Řízení navíc není samozřejmost, protože krátký člun se ovládá kormidelní pákou přímo na motoru, kdežto delší konzolí s volantem a lanovody.
Poslední skupina je elektronika a čerpadla. Lodní reproduktory a rádio mají krytí IP a UV stabilizované plasty, protože autorádio slunce a slanou tříšť nepřežije ani sezonu, a VHF vysílačka je navíc rádiová stanice, ke které ve většině evropských zemí potřebuješ průkaz operátora. A čerpadla jsou dvě různá: hustilka nafoukne komory, kdežto lenzní čerpadlo s plovákovým spínačem odčerpává vodu ze dna a zapíná se samo.