Baterie pro elektrokola
Baterie pro elektrokolo dodává celý dojezd, takže se vybírá podle napětí systému a podle konektoru, ne podle ceny za ampérhodinu. Skutečná zásoba energie vyjde až z watthodin, tedy z napětí krát kapacity, a 48 V s 31,5 Ah dá 1512 Wh. Nabíjí se jen dodanou nabíječkou, na nehořlavém podkladu a nikdy pod nulou. Přes zimu se skladuje nabitá zhruba na polovinu, ne vybitá do nuly.
Baterie pro elektrokola
Baterie je na elektrokole nejdražší díl a zároveň ten, který určuje, jak daleko dojedeš. Kategorie zahrnuje rámové a nosičové baterie, brašnové sady i pouzdra typu Hailong s články 18650 a 21700, většinou i s nabíječkou v balení. Nejčastěji se prodávají v napětích 36 V a 48 V, protože na ně jsou stavěné přestavbové sady s motory Bafang. Starou baterii nevyhazuj do popelnice, patří do sběru na místě, kde vybité články přebírají.
První, co musí sedět, je napětí a konektor, protože 36V baterie na 48V kontroléru nerozjede kolo a opačně ho spálí. Konektor bývá T-plug, XT60 nebo Anderson a mezi typy se nedá zaměňovat bez pájení. Baterie v pouzdru Hailong potřebuje na rámu lištu se správnou roztečí šroubů, kdežto brašnová se připoutá popruhy skoro kamkoli. U přestavby na Bafang BBS02 nebo BBSHD zkontroluj, kolik ampér kontrolér odebírá, aby to baterie unesla.
Dojezd se nepočítá z ampérhodin, ale z watthodin, tedy z napětí vynásobeného kapacitou. Baterie 36 V a 10 Ah má 360 Wh, zatímco 48 V a 31,5 Ah má 1512 Wh, což je víc než čtyřnásobek. Elektrokolo spotřebuje zhruba 10 až 20 Wh na kilometr podle terénu, váhy jezdce a míry šlapání. Z toho vyjde, že 360 Wh stačí na 20 až 35 kilometrů, zatímco 1512 Wh na celodenní jízdu.
Nabíjení patří na nehořlavý podklad, do dohledu a mimo únikovou cestu z bytu. Používej jen nabíječku se shodným napětím a konektorem, protože 48V nabíječka na 36V baterii ji zničí během jedné noci. Pod nulou se lithiové články nabíjet nesmí, kov se uvnitř usazuje a kapacita nenávratně padá. Nafouklou, promáčklou nebo zapáchající baterii nenabíjej vůbec a odvez ji do sběru.
Skladování a přeprava mají svá pravidla, která se od běžné elektroniky liší. Přes zimu se baterie nechává nabitá zhruba na polovinu a v suchu kolem deseti až dvaceti stupňů, protože vybitá do nuly se za pár měsíců znehodnotí. Letadlem se baterie nad 160 Wh vozit nesmí ani v kabině, a od ledna 2026 se zásilky posílají nabité nejvýš na třicet procent, takže nová baterie přijde skoro prázdná.